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牛家桥乡机电步进式DS060L2-20-14-50结构轻伺服减速箱
发布时间:2024/4/27 14:48:40
发布:ymcdkj
50结构轻伺服减速箱
电子秤出现以下几种现象,需怀疑是称重传感器的故障:电子秤不显示零,显示屏不断闪烁。电子秤显示零以后,在加放砝码,不显示称量数字。电子秤称量不准确,显示的称量数字与加放的砝码数量不一致。电子秤重复性不好,加放同一砝码,有时称量准确,有时称量不准确。电子秤空载或加载时,显示的数字不稳定,漂移或者跳变。这几种现象都有可能是称重传感器的故障。如果能够准确判断出故障是在传感器,这样就能大大提高工作效率,加快电子秤修理的速度。
牛家桥乡机电:步进式DS060L2-20-14-50结构轻伺服减速箱
在“选型”流程的初始界面,需要输入4个关键信息:
1)应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合,包括那些运行时间超过四个小时,但改变运转方向的可视为循环运行。
2)背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3)减速机类型或方向(直线型或直角型)
直角型减速机有三个独立选项:标准轴、双轴和空心轴。
知道了什么是惯量匹配,分析发生这种现象的具体表现为:
1在伺服系统选型时,除考虑电机的扭矩和额定速度等等因素外,我们还需要先计算得知机械系统换算到电机轴的惯量,再根据机械的实际动作要求及件质量要求来具体选择具有合适惯量大小的电机;
2在调试时(手动模式下),正确设定惯量比参数是充分发挥机械及伺服系统效能的前题,此点在要求高速高精度的系统上表现由为突出(伺服惯量比参数为1-37,JL/JM)。这样,就有了惯量匹配的问题!
那惯量匹配具体有什么影响又如何确定呢?
1.影响:传动惯量对伺服系统的精度,稳定性,动态响应都有影响,惯量大,系统的机械常数大,响应慢,会使系统的固有频率下降,容易产生谐振,因而限制了伺服带宽,影响了伺服精度和响应速度,惯量的适当增大只有在改善低速爬行时有利,因此,机械设计时在不影响系统刚度的条件下,应尽量减小惯量。
如果不是驱动电机轴断,而是减速机的输出轴折断,除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外,还会有以下几点可能的原因。
首先,错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比,得到的数值原则上要小于减速机产品样本的相应额定输出扭矩;二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上,用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护,更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素,一旦设备有问题,减速机的输出轴被负载卡住,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩,轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量,那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次,在加速和减速的过程中,减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么 终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现,应仔细计算考虑加大扭矩裕量。
牛家 结构轻伺服减速箱
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因为在高速运作的产线上。采用人工采集的方法就不太现实,因为很难保证采集的准确率和信息的详细度。因此我们就需要用到自动条码扫码管控系统了。自动条码管控系统有什么作用和特点?检测的速度极快,并且识别率高,可以扫描各种规格的条码;条码扫描具备网络通讯功能,可实时将扫描采集到的信息传送到数据采集终端,对数据进行统一的。系统漏扫报功能;条码自动识别功能,自动识别并扫描条码,不需人为干预;系统适应性广,针对不同类型的条码、不同方式和位置,要能自动适应或经过简单调整适应;计算机自动条码记录与管理软件,将扫描到的信息根据时间和类型存储,共生产管理系统进行 和管理。