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元台镇机电伺服式DF090L2-25-14-50轻载行星式减速器
发布时间:2024/4/28 1:03:05
发布:ymcdkj
0轻载行星式减速器
推承力轴承到位后上盖不扣,两侧各加轴向和径向百分表测同心度和水平,同时配用水平仪以确保准确度。方案实施后的检查及试运行效果八只叶片根部护板有裂纹,打磨后补焊,三只叶片内出炉灰。静平衡不平衡重量736g,动平衡不平衡重量159g。两轴承同心度调整,误差.3mm,推力轴承底部加垫2.4mm,水平调整后考虑到平衡轴向推力,推力轴承比承力轴承高.8mm。两侧轴承间隙均在.2~.3mm,推力轴承游隙.25~.28mm,推力间隙.28mm,顶部间隙.16mm,承力轴承游隙.21~.25mm,顶部间隙.18mm,膨胀间隙29mm。
伺服行星减速机的输出转矩如何算
伺服电机按上减速机后,行星减速机输出的功率和伺服电机的功率 ,输出转矩怎么算呀, 减速机只是个传动装置!作用是降低速度的同时增加扭矩!比如安川电机400W,额定转速3000转,额定扭力是1.27Nm,减速机的减速比是1:10,那么整体输出扭矩就是12.7Nm!输出转速就是300转。也就是说降低几倍的速度,就增加几倍的扭力!我是伺服行星减速机的厂家,希望能帮到你!
通用减速器的发展趋势如下:
①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
②积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。
③型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位面等不同型式,扩大使用范围。-
促使减速器水平提高的主要因素有: -
①理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。 -
②采用好的材料,普遍采用各种 合金钢锻件,材料和热质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④精度提高到ISO5-6级。
⑤轴承质量和寿命提高。
⑥润滑油质量提高。
该蜗轮减速机的传动装置采用的是两路两级斜齿轮传动,蜗轮减速机齿轮为中硬齿面,渐线斜齿形结构甲因振动停车后,我们对其进行了盖检查。发现的情况如下:
1.东、西两定距环的间隙分别为0.64mm .0.40mm,出轴标高可上下机壳结合面至输出轴点之间的距离)为224.98mm。
2.高速轴小齿轮及与之啮合的大齿轮的工作齿面有轻微点蚀。
3. m .II轴南、北轴承的游隙分别为:0.22mm、0.20mm, III mm。
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