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凝心聚智新机电伺服式PLFK060-L1-3-S2-P2同轴步进减速机
发布时间:2024/4/29 12:05:29
发布:ymcdkj
凝心聚智新机电:伺服式PLFK060-L1-3-S2-P2同轴步进减速机
用手拨动指针从到,导流丝不能与转轴或其它物相碰。用万用表测电压线圈是否断路或短路。如是,重绕或更换。检查电压回路电阻是否增大。如是,重新调整电压回路电阻。检查发电机:测量发电机输出电压:手摇发电机,用静电电压表或高压数字电压表测其输出电压,看是否与其标定的额定电压相一致,允许有1%的误差。如发电机输出电压过低,检查发电机绕组是否断路或短路。如是,更换或重绕。检查整流二极管是否击穿短路。如是,更换。
蜗轮蜗杆减速机工作原理;蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的;蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿(单头)或几个齿(多头)的螺旋,蜗轮就象个斜齿轮,但它的齿包着蜗杆。在啮合时,蜗杆转一转,就带动蜗轮转过一个齿(单头蜗杆)或几个齿(多头蜗杆)。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中,蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性,即蜗杆可以轻易转动蜗轮,但蜗轮无法转动蜗杆,这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆,从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。
行星齿轮减速机的故障解决
针对磨损问题,传统解决法是补焊或刷镀后机修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承更是无法现场解决
而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机在长期运行中,常会出现磨损、渗漏等故障, 主要的几种是:
1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏
1、校核轴伸部位承受的径向载荷
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。
2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)
通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。
3、热平衡校核
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时 ,连续运转、功率利用率 ),按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。
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KME60-L1-3-4-5-7-10-K- -P
KME90-L1-3-4-5-7-10-K-H-P
0-K-H-P
KME115-L1-3-4-5-7-10-K-H -10-K-H-P