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洞塘乡新设备行星式PLFS120-L3-300-S2-P2超高温步进减速器
发布时间:2024/5/5 13:35:41
发布:ymcdkj
-S2-P2超高温步进减速器
结构特点和作用原理1.法兰三偏心多层次硬密封蝶阀与其他蝶阀区别在于:采用三偏心设计结构。其蝶板中心与旋转中心设计有严谨的偏心距。当阀门启1℃乃至全时,蝶阀的阀座密封面与蝶板即处于无接触状态,并闭时蝶板随阀杆回旋并偏转入阀座密封面而使之密闭。故因启闭过程中的少、无磨损而延长阀门的使用寿命。蝶阀的阀座采用内嵌O型橡胶圈或氟塑料为密封垫而组密封件。对温差及磨损等具有自我补偿的功能,确保蝶阀的密闭不漏。当蝶阀管路流体压力传入阀座密封函槽内时,由于Possons分力作用原理,使密封件在管路压力作用时和O型圈胀力而产生的合力,将阀座密封面挤向蝶板而使阀门密封。这种独特的密封结构可随管路压力的增加而产生更大的密封力。本蝶阀的阀座可以微调。在阀门使用一定年限后,当密封圈自行磨耗出现渗漏时,可在不拆阀门的情况下,由调节螺钉把密封压圈向蝶板方向微调到需要的尺寸,就可得到补偿并具有新阀同样的密封性能。
1.保证装配质量。可购或一些专用工具,拆卸和减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或 油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
减速机因润滑油产生故障的主要形式
01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中,由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄,上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油,过程中铸件没有进行退火而发生变形产生间隙导致漏油,还可能由于箱体上没有设计回油槽,当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时,压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。
02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中,因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油,也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象,引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。
03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中,由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因,导致的减速机内部润滑油温度快速上升,造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除,遇热变形大造成减速机精度下降,有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外,一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中,当有异物侵入时,可能传动件被卡住,出现运转不均匀或振动不正常等现象。
04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好,机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因,机器会发出较大且持续时间较长的耳音。这些故障的产生,都会造成严重的噪声污染。
05
齿轮副润滑 造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣,润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在,导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象,直至造成齿轮表面的严重磨损。
2.同步电动机还可采用其他辅助动力机来起动,或采用变频起动。
1. 同步补偿机相当一台空载运行的同步电动机,不实现有功功率的传递;正常励磁时电枢电流接近于零;
14 2.与同步电动机一样:正常励磁时,补偿机不吸取无功; 过励时,从电网吸取超前的无功; 欠励时,从电网吸取落后的无功; 3.电网中大部分负载为感性,需从电网吸取落后的无功,电网上装设同步补偿机并调为过励,则可从电网吸取超前的无功,以补偿感性负载所需的无功,相当于向电网发出了滞后的无功,从而提高电网的功率因数。
6-20-S2-P1 0-100-P1