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江西批发传动装置步进式BD060R-L2-70-B2-S5定位行星减速箱
发布时间:2024/5/7 9:52:14
发布:ymcdkj
2-S5行星减速箱
虽普遍树立了现代企业管理、市场营销、技术引进和技术创新的观念意识。无论是管理高层还是一般员工,很少有意识地培养声誉意识和加强声誉管理,还没有建立起强烈的声誉管理意识。即使是在进行企业形象策划时,也很少从声誉建立和维护的角度出发。声誉投资是巨大的、明显的,对短期的利润有较大的影响,而收益是潜在的、无形的、长期的。企业目前的业绩评价体系着重于财务指标和短期指标,这也是导致声誉管理重视不够和投入不足。
江西传动装置:步进式BD060R-L2-70-B2-S5行星减速箱
行星减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过行星减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的行星减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果,大小 齿轮的齿数之比,就是传动比。
B2-S5行星减速箱
●低速大扭矩运转,省去减速机,直接驱动负载,简化结构、提高系统相应速度 ●节能,比现有传动方式节省用电30%~60% ●转矩性能好,低速转矩大,低速振动小,电机启动电流和运转电流小,过载能力强 ●多种电机运转模式,可根据设备需要采用连续工作、间隔工作、变速工作、正反转运行、定点、快速制动、软起软停等多种模式。 ●电机极数多、根据不同要求电机设计极数在12极~64极之间,电机极数多低速运转平稳。 ●多种保护功能、多种显示功能、多种通讯功能 ●多种电机外形,可根据需要改变电机外型,可制成卧式、立式、双轴伸、空心轴、花键轴伸。 ●驱动器可以装入箱体内,箱体对取动器起保护作用,可适应不同环境。箱体含断路器、仪表、指示灯、按钮、接线端子等。
恒功率调速是指电机低速时输出转矩大,高速时输出转矩小,即输出功率是恒定的; 恒转矩调速是指电机高速、低速时输出转矩一样大,即高速时输出功率大,低速时输出功率小。
减速机的2个重要概念
对于伺服专用减速机,不论何种形式,通常都会涉及后面讨论的性能指标。然而,可能是由于商业上需要,通常各个厂家并没有对其样本上的各种参数出明确的定义,这给产品的对比带来一定的困难,所以,在讨论指标之前,我们先明确两个描述齿轮箱工作状况的重要概念
1, 占空比(Duty cycle) (ED)
占空比指的是减速机在一个完整的工作周期内,实际动作的时间占到整个工作周期时间的一个百分比。这是判定工作模式是S1(连续工作)还是间歇工作(S5)的一个参数,计算如下:占空比ED=(加速时间+工作时间+减速时间) / (加速时间+工作时间+减速时间+停顿时间)
2, 工作模式(S1,S5)
工作模式标准概念源自于电机应用,是由电子委员会(International Electrotechnical Commission)设立的。后来引申为所有以电机驱动为主要驱动源的传动部件的工作模式。
S1 – 连续工作模式,在恒定负载下运行一段时间以达到电机的热平衡。“热平衡”指温度升达某个数值后不再上升,通过有效散热与周围环境达到温度平衡的状态。
但是由于不同产品的温限不同,通常是用产品的各种零件中热稳定值 弱的部分,比如电机一般指线圈,而齿轮箱一般指润滑脂,因为温度太高可能破坏油膜的稳定性。图B-18示典型电机升温曲线,
时间长了进入了“热平衡”状态
在齿轮箱应用中,厂家根据其实验数据,往往会给出具体的数值来定义工作模式。
S1工作模式(连续工作模式)是指齿轮箱不间断工作超过15(20)分钟,或者工作占空比大于60%,并且齿轮箱的温度不能超过90(70)℃。()里的数据是有些厂家的不同数值。----工业界的标准够乱吧!
S5 工作模式(间歇工作模式)是指工作占空比小于60%,另外需要考核起停频率,也就是说在一个小时内的起停次数不能超过1000次,否则需要在计算力矩时,要乘以冲击系数Fs。
值得注意的是:在实际选型使用中,我们往往遗漏工作模式,脱离工作模式的额定力矩指标,是不可以作为选型指标使用的,这点在实际选型中往往会被忽略,进而导致减速机使用中出现意外损坏问题。
2-S5行星减速箱
+ 00-S2-P2
电流传导与中心铜线和网状导电层行程的回路。因为中心铜线和网状导电层为同轴关系而得名。同轴电缆传导交流电而非直流电,一就是说每秒钟会有好几次的电流方向发生逆转。如果使用一般电线传输高频率电流,这种电线就会相当于一根向外发射无线电的天线,这种效应损耗了信号的功率,使得接收到的信号强度减小。同轴电缆的设计正是为了解决这个问题。中心电线发射出来的无线电被网状导电层所隔离,网状导电层可以通过接地的方式来控制发射出来的无线电。