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小北河镇新装置步进式PLE120-L3-100-S2-P2机械用伺服减速器
文章来源:ymcdkj
发布时间:2024-04-28 19:25:09
-S2-P2机械用伺服减速器
所以,改善润滑油的清洁度能延长轴承的寿命,此外,若润滑油含污物颗粒控制在1um以下,轴承寿命也成数倍增长。对振动噪声的影响轴承试验中心的试验结果表明:清洁度严重影响轴承的振动水平,尤其是高频带的振动更为显着。清洁度高的轴承振动速度值低,特别是在高频带,对滚针轴承润滑脂中的尘埃对噪声的影响过试验,证明尘埃越多噪声越大。对润滑性能的影响轴承清洁度的下降,不仅影响润滑油膜的形成,还会引起润滑脂的变质和加速其老化,从而影响润滑脂的润滑性能下降。
小北河镇 P2机械用伺服减速器
二、直齿轮
直齿轮有节轮表面和平行于齿轮轴线的直齿轮,它们用于传递两平行轴间的动力和运动
-S2-P2机械用伺服减速器
定期为减速机体检,蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的,应先将蜗轮圈压装在轮毂上,并紧固。将蜗轮装于轴上,常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。将蜗轮轴组件装入机壳,后将蜗杆装入机壳,要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面,其偏差应符合规定。轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合,压紧后,转动要灵活。装配后的蜗杆传动机构,还需检查它的传动灵活性,蜗杆在任何位置上,所需的转动力矩应基本相等。 1 、拆卸蜗轮减速机 拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮,拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。 拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓,吊起机壳上盖放于橡胶板上,要防止中间剖分面损伤,并清洗上盖,检查紧固螺栓处是否漏油。 拆卸润滑系统 拆卸蜗轮锁紧螺母,用专用工具卸蜗轮,并检查蜗轮与蜗杆啮合情况,包括接触面积、位置、磨损情况等。 拆卸油封,清洗机箱,检查中间剖分面。 2、检查蜗轮、蜗杆 蜗轮磨损、点蚀、胶合(粘着撕伤)严重的,可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。 蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面有缺陷,可采用补焊后铣削,刮削及研磨等方法修复。 3 、轴 轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法修复。 轴上键槽损坏,可在离原键槽120°相位处重新键槽。 4、减速机装配 装配前对零件进行清洗,去毛,并按图样要求核对尺寸,几何形状、精度、表面粗糙度等。
中空轴式蜗齿行星减速机加装一个斜齿轮减速器在输入端,组成的减速器可获得非常低的输出速度,是斜齿轮级和蜗齿级的组合,比纯单级蜗轮行星减速机具有更高的效率。而且振动小,噪音低,能耗低。
常见问题及其原因:(1)行星减速机发热和漏油,(2)蜗轮磨损,(3)传动小斜齿轮磨损,(4)轴承(蜗杆处)损坏。
1 行星减速机发热和漏油。蜗轮行星减速机为了提率,一般均采用有色金属蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动磨擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使行星减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。
2 蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HR5一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,行星减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些行星减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑行星减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。
0-S2-P2机械用伺服减速器
压缩天然气CNG加气站工作原理和工艺特点在国内CNG加气站有两种运营模式:母子站运营模式和标准站运营模式。本窗口将陆续介绍CNG加气站方面的知识,今天主要介绍CNG加气母站的工作原理和工艺特点:运行原理从管道输送来的原料天然气进站后,先经过滤、计量(供气单位),然后进入低压脱水装置,脱去其中的水分,使其露点达到或低于 汽车用标准(即标准状态下-55℃),然后经缓冲器进入天然气压缩机撬块。本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩,通过优先控制盘来对气体进行管理.进入撬装式压缩机系统的干燥气体,经过多级增压后,压力达到25Mpa.级间气体通过风冷却器和油水分离器后进入下 .压缩机系统的PLC(可编程序控制器)对整个系统进行信号采集、故障断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动/停机等全过程管理,以无人值守全自动方式工作。