专业咨询机电步进式ZAF115-L1-10-K6-22均载伺服变速箱

6-22均载伺服变速箱
焊接过程时序电弧栓钉焊接过程时序为:短路-提升引弧焊接-落钉-有电顶锻-焊接结束注意事项国标规定栓钉表面应无锈蚀、氧化皮、油脂和毛等。栓钉的杆部不允许有影响使用的裂缝,但头部裂缝的深度(径向)不得超过.25(dk-d)mm。栓钉施焊前,应依照工程施工设计图纸上规定的间距和行距以及位置要求放出栓钉施工位置线。栓钉焊接质量检查:外观检查,检查栓钉是否垂直和焊缝是否均匀,看焊肉是否饱满均匀,有无偏焊,如焊层全熔化且均匀判为合格;弯曲检查,以锤击检查为主,检查外观有缺陷的栓钉,在缺陷部位的相反方向锤击弯曲15°,焊缝处无裂、焊肉无异常现象可判为合格;如焊缝出现裂缝,视为报废,不合格则需要在原位稍偏处补焊一个栓钉补充,打弯的栓钉不必再扶正。


机械减速机装置能分别起以下作用：
1、改变动力机的输出速度(减速、增速或变速)，以适合工作机构的工作需要;
2、改变动力机输出的转矩，以满足工作机构的要求;
3、把动力机输出的运动形式转变为工作机构所需的运动形式〔如将旋转运动改变为直线运动，或反之)。
4、将一个动力机的机械能传送到数个工作机构，或将数个动力机的机械能传递到一个工作机构。
5、其他的特殊作用，如有利于机器的装配、、维护和安全等而采用机械减速机装置。减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途分类。



行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。

2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。

3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。




硬齿面减速机和非标减速机的使用与保养:
1、机前压检查减速机内油面是否符合要求。按提示桦或换上通气帽使之通气顺畅，并检查转动是否灵活。
2、负载试车前要空载运行半小时左右，确认空载无故障后力可加载运行。试车应经常检查运转情况：不得有异常冲击，振动，不得渗、漏油。温升不得超过60℃，油温不得超过100℃(日常工作时也应时行检查)一切正常方可正式工作。
3、工作中发现异常情况应停机检查，查明、排除故障后方可继续工作。时常检查润滑情情况，注意补足油量，及时更换变质润滑油。
4、若出现方位变动.一般情况下调换油镜、油塞、通气帽即可。
5、减速器应经常保持清洁.外表面不得堆积灰尘以免影响散热。
6、贮存：在干燥通风。室温环境中存放。当贮存期超过三个月时应作防锈。放置一年左右的机器，使用时要检查油封是否老化,油品是否变质。

K3-14BM12
VRS-060 -19FB19
-K3-19FB19 -K3-19DE19 V 3-19HF16
K3-19DD19
K3-14DG14