单相电机机电伺服式BH090A-L2-70-B1-D1-S6直轴行星变速机

1-D1-S6直轴行星变速机
起重机的稳定性，随起吊方向的不同而不同。起重能力也随之不同；在稳定性较好的方向能起吊额定荷载，如转到稳定性差的方向就会出现超载，有倾翻的可能。有的起重机的各个不同起吊方向的起重量，有特殊规定。但在一般情况下多数汽车式起重机，在车前作业区是不允许吊装作业的。在使用汽车式起重机时，要认真按照机车说明书规定执行。由于起重机的臂杆多为矩形的箱形结构，它受力后侧向的稳定性很差，所以在操作中要严禁侧拉，防止臂杆侧向受力，在吊装柱子作业时，不宜采用滑升起吊，因柱脚的滑行阻力将使臂杆侧向受力产生变形，是不安全的。


行星齿轮减速机传动的主要特点如下
1、运动平稳、抗冲击和振动的能力较强 由于采用了数个结构相同的行星轮，均匀地分布于中心轮的周围，从而可使行星轮与转臂的性力相互平衡。同轴减速机同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和振动的能力较强，工作较可靠。
2、传动比较大，可以实现运动的与 只要适当选择行星齿轮传动的类型及配齿方案，便可以用少数几个齿轮而获得很大的传动比。在仅作为传递运动的行星齿轮减速机传动中，其传动比可达到几千。应该指出，行星齿轮传动在其传动比很大时，仍然可保持结构紧凑、质量小、体积小等许多优点。而且，它还可以实现运动的与以及实现各种变速的复杂的运动。



减少行星减速机内部腔体的压力的法:

一、减少伺服行星减速机内部腔体内的润滑脂，润滑脂影响了减速机的长期运转和寿命。润滑脂在减速机运转一段时间后不断向四周，使伺服行星减速机的太阳轮和行星轮上润滑脂增加，导致减速机在高速运转时承载能力下降，就时额定输出扭矩下降。

二、减速机内部的高压气体排到减速机外边来。但要保证减速机的安全性，及按环保要求不能有油，油圬，油雾等排出，同时要满足防水，防尘，防潮等防护要求。


伺服行星减速机是行业内对行星减速机的另一种称呼。它的主要传动结构为：行星轮，太阳轮，内齿圈。相对其他减速机，伺服行星减速机具有高刚性、高精度、高传动效率、高的扭矩/体积比、终身免维护等特点。那么什么是伺服行星减速机的轮系呢？它们都代表什么？

一、周转轮系

当轮系运动时，若组成轮系的齿轮中至少有一个齿轮的几何轴线不固定，而绕着另一齿轮的几何轴线回转的，则称为周转轮系。

二、定轴轮系

当轮系运转时，若精密行星减速机组成该轮系的所有齿轮的几何轴线位置是固定不变的，则称为定轴轮系或普通轮系。

由一系列齿轮组成的传动装置称为齿轮机构或轮系，所以说伺服行星减速机是应用 广泛的机械传动形式之一。根据轮系运转时，各除轮的几何轴线相对位置是否变动，可将轮系分为上面说到的两种基本类型。



我厂生产的减速机主要分为三种，分别是：蜗杆在蜗轮之下的轴装式圆弧蜗轮蜗杆减速机、蜗杆在蜗轮之上的轴装式圆弧蜗轮蜗杆减速机和蜗杆在蜗轮之侧的轴装式圆弧蜗轮蜗杆减速机，工作环境温度为－40～40 ℃，当工作环境温度低于0 ℃时，启动前润滑油必须加热到0 ℃以上；减速器可正、反向运转。
蜗轮减速机出现异常声音如果是时有时无，时小时大，那就是齿距误差或间隙过大引起的。丁当声和引起传动机体振动的轧齿声是由于侧间隙太小，齿轮的齿顶有尖的边缘和齿轮中心不平行所引起的。在逐渐加快转速时有剧烈的声音，在啮合中有不正确的敲击声，主要是工作齿形有畸变或齿工作面上有局部缺陷所引起的。在齿轮传动时，有周期性增强和减弱的声音，是由于齿轮对旋转中心成偏心分布的结果。

SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
S G1-2S
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
0C1-2S
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
-1E1-2S
SP 100S-MF1- br> SP 100S-
SP 180S 2S
SP 18 S
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
SP 180S -100-OK1
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2S SP 060-MF1 r> SP 075S-M
SP 075S br> SP 100S- S
SP 100
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
SP 140S- 100-OEO
SP 140S-MF1- 0381
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10- 1
SP 075 -2S
SP 0 2S
SP 10