龙池镇伺服式BH150A-L1-3-B2-D1-S8丝杆步进减速机

龙池镇:伺服式BH150A-L1-3-B2-D1-S8丝杆步进减速机
复合镀层和纯镍镀层的耐腐蚀性均明显好于不锈钢，但复合镀层的耐腐蚀性却不如纯镍镀层。究其原因，由于复合镀层存在着大量的Ni/WC界面，在界面处不仅内应力大，而且质点处于高能量状态，腐蚀发生后界面松动，造成WC颗粒成团脱落，从而形成了图6a中的金相组织；从图6b可知，腐蚀后纯镍镀层表面呈现均匀的点状坑蚀，腐蚀在整个镀层表面均匀发生，不存在物质的成团脱落，这就使纯镍镀层的腐蚀失重反而小于纳米复合镀层，表现出更优异的耐腐蚀性能。4耐磨蚀性能对不锈钢、纯镍镀层、Ni-WC纳米复合镀层试样进行耐磨蚀性能对比，磨蚀时间为172h，按式得三者的磨蚀速率分别为：.97、.7122和.523g/(m2h)。纯镍镀层较不锈钢的耐磨蚀性能有所提高，Ni-WC纳米复合镀层的耐磨蚀性能，分别为不锈钢、纯镍镀层的2倍和1.5倍左右。这说明了镀层中镶嵌的纳米WC微粒在一定程度上改善了镀层的耐磨蚀性能。结合图5b可知，镀层中的WC微粒发生明显的团聚，与腐蚀过程一样，磨蚀过程中发生了WC颗粒的成团脱落，若解决纳米颗粒的团聚问题，应能进一步改善Ni-WC纳米复合镀层的耐磨蚀性能。


现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。



精密行星减速机的性能参数
减 速 比：输入转速比上输出转速。
级 数：行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求。由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，效率会有所下降。
满载效率：指在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传输效率。
平均寿命：指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定扭矩：减速机的一个标准。在此数值下，当输出转速为100转/分钟时，减速机的寿命为平均寿命。超过此值，减速机平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍该值时，减速机故障。
润滑方式：无需润滑。减速机为全密封方式，故在整个使用期内无需添加润滑脂。
噪 音：单位是分贝（dB）。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。
回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的六十分之一。通常的回程间隙值均指减速机的输出端。



齿轮零件热注意事项
1、中碳钢和中碳合金钢。一般承载不 、40MnB钢等，经调质或正火（要求不高时）达到性能要求（较好的综合力学性能）。经表面淬火、低温回火，表面硬度可达52～58HRC，具有较高的耐磨性。这类齿轮不能承受较大的冲击载荷。
2、低碳钢和低碳合金钢。承受较大冲击载荷的重载高速齿轮一般选用20Cr、20CrMnTi、20MnVB、18Cr2Ni4WA钢等，个别要求不高的也可选用20钢。经渗碳、淬火、低温回火，可使齿面获得很高的硬度（58～62HRC）和耐磨性，心部具有较高的强度和韧性。< 、形状复杂的齿轮毛坯，难 br> 4、对一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的不太重要的齿轮，可 等。灰铸铁多用于式传动；在闭式传动中，可用球墨铸 等。

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SP 1 2S
SP 18
SP 180- SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-2G1-2S
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-1K SP 210-MC1
SP 210-
SP 060- 2
SP 100 -2K-PS1
1E0-2K-PS1
SP 060S-M
SP 060S br> SP 060X- S
SP 060
SP 060- 0
SP 100 -2S
SP 1 2S
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1B -2S
SP 0 -000
SK0 000
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-O -70 -100-OE -5 -7 -10-4 1-000
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S