供应新设备行星式BH120R-L2-16-B1-D1-S9防水型行星减速箱

新设备:行星式BH120R-L2-16-B1-D1-S9防水型行星减速箱
氧气阀应严禁接触油脂，以免发生火事故。停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免性元件长久受压变形。氧气阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。三,其它氧气阀门,气体减压阀这些减压阀的使用方法及注意事项与氧气阀基本相同。还应该指出:专用减压阀一般不用于其它气体。为了防止误用，有些专用减压阀与钢瓶之间采用特殊连接口。 和 均采用左牙螺纹，也称反向螺纹，时应特别注意。


行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。



行星减速机渗漏油的原因分析
1、油箱内压力升高 在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
3、加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。



在一些需要把产品卷绕成卷的工程生产中，例如金属线材、橡胶、塑料、纺织、造纸和电线电缆等工业。在一些生产工序中，有时候会要求电机在力矩的时候保持一定的静止的状态。力矩电机在进行转矩堵转的情况下需要进行额外功率帮助转矩堵转。 堵转转矩是衡量一台电动机极限输出能力的物理量堵转是指电机工作时候，随着电机负载的变化，电机转速会随着轴上负载变化而变化，基础的变化很小，当负载增大到一定程度转速会急剧下降，当轴上负载使电动机转速下降为0时，力矩电机就处于堵转状态，此时负载的转矩就是堵转转矩。
力矩电机的转矩堵转使用情况和方法是：当在电缆收卷起始阶段须保持张紧和大型锻压机的锻件夹持装置等一些特殊场合，会要求电机在一段时间内保持一静止的力矩。力矩电机的度转转矩在使用时，由于力矩电机的阻抗较大和堵转电流较小，需要同时采用强迫通风方法，才能满足一定时间内的堵转要求。力矩电机允许的堵转时间，应按铭牌上标定值来使用确定，如需较长的堵转时间，可选用较大的力矩电机，通过降低力矩电机的端电压来获得。

+
-19HB19
3-19FB19
-S3-19FB19 3-38JA32
-S3-38JA32 3-28HA28
-S3-28HA28 3-28FC24
-S3-28FC24 3-28KA22
-S3-28KA22